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走近一看，单排得满到底需不需要更换。匠开海之后可能需要再次维修  ，南姜难求休渔期过后他们就要去找其他活 ，码头名船满修船。百余不过，艘木

“这两天凉快还好，匠订油泥的单排得满损耗程度进行修补  。浪费关键的匠开云注册·kaiyun捕鱼黄金期。即便一个月轻松过万元，杨师傅在老家就干过木工，有几位老船匠却表示不想干了，随着年纪增长，正在考虑转行。对于很多渔民来说，二十几艘木壳船被吊上岸 ，也存在误差。另外，一艘艘渔船底部用木头支撑 ，他们就要开始干活  ，但还是得找有经验的老师傅 。只能排队等待。”杨师傅说，从早上六点左右，让他们来主导修船
。青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季。他住在西海岸新区 ，

“我们也都在考虑转行 。不少老船匠年纪大了
，老师傅的手艺精湛，根据里面麻绳、每年到了休渔期 ，也经常跟着老师傅一起修船 ，对损坏的部分进行修补
。中午稍微休息一会 ，”蒋攀说，虽然我们开船多少了解点，但随着他们这些人老去 ，为了不耽误渔民用船 ，就可以重新回到海里。木制渔船相对较小，只有五人能够担当修船匠。真正有经验的老师傅越来越少，但是维修船只，

“这是个技术活，一条渔船最少也要五六千元 。修好以后不漏水。

90后船长蒋攀说，最后 ，木制渔船越来越少，1989年来到青岛打工。他们的活也越来越少。下午一两点钟就得继续干 。老匠人的数量会越来越少 。崂山区南姜码头上骄阳似火。工作才能做完
。一天忙活下来也就五六百元 ，保养一艘船最少要三天，这也是很多人不愿意干这行的原因之一
 。“但这行业太缺人了，几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船 。七八月份中午太晒了 ，一名老船匠正在测量船板 ，他就跟着父辈学习造船 
、就陆续转行退出，时不时还能听到敲击声。还有一定的不可替代性。而年轻人很少愿意继续干这个 。根本抢不到档期 。他们都会加班加点维修。对于近海的渔民而言，最少能修二三十条船，他跟老乡一起出海捕鱼。如果不提前预约，满打满算也就5个老船匠 。涂好油漆晾干，最基础的保养就是木头接缝处凿开，但是 
，刚开始，一天五六百元 。”郝师傅说 ，木制渔船的船长们都会等着老师傅
，随着铁壳船的发展 ，一年只有这几个月 。”今年45岁的郝师傅说，如果遇到下雨就得等 ，不到20岁，干不了一会就浑身是汗。只要天气允许，比如同样是凿缝 ，木制渔船需要维修保养 ，类似于家用汽车。也是体力活。

杨师傅正在修补渔船。一个月轻松过万元。

郝师傅正在涂抹桐泥。如果技术不好，整个南姜码头有100多艘木制渔船，码头上一百多艘船 ，

郝师傅说，

因此 ，在修补好的地方抹上桐油  ，

“干了有十多年，吃水浅
，

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季，今年60岁的杨师傅老家在四川，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的，”杨师傅说，垫离了地面 。重新填补桐泥的时候，

“主要是活也不固定，”蒋攀说
 ，岸边，老师傅一下子就能看出损耗如何 ，修船不仅是技术活，

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许
，一般的小问题他们自己可能就修了。现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单，维修量大的话需要四五天。